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（中央社記者郭芷瑄屏東縣7日電）網友在行政院「公共政策網路參與平台」上提案高鐵南延屏東，今天上午附議人數超過5000人，屏東縣長潘孟安下午呼籲中央正視「交通平權」的公平正義，儘速核定推動。
潘孟安表示，2007年他擔任立委期間就曾提出高鐵南延潮州且採雙鐵共構方式，可為國庫節省新台幣300億元經費，上任縣長後，一直爭取高鐵延伸到屏東，尤其520新政府上台後，他幾乎是每個月北上向交通部長、行政院長反映爭取，甚至親自向總統蔡英文面報，高鐵南延對地方交通建設發展的迫切性。
潘孟安表示，高鐵南延屏東，不僅是屏東交通發展最重要的一塊拼圖，且西部縣市中，目前屏東是唯一沒有高鐵經過的縣市，基於「交通平權」南北區域均衡發展，高鐵南延屏東勢在必行。
潘孟安強調，長久以來屏東的交通建設被嚴重忽略，「國道落後26年、台鐵落後32年」，如今短短5天，上網附議高鐵南延屏東的人數就突破5000人，可見屏東人的渴望。
由網友「Myers Su」於11月30日完成提案的「政府應積極辦理延伸高鐵到屏東」，今天上午9時50分超過5000人附議，依照規定，只要2個月內附議人數突破5000人，政府必須由主管部會於2個月內正式回應提案內容。1051207
工商時報【彭禎伶、魏喬怡╱台北報導】
金管會預計下周確定9號公報上路時間，目前傾向如期在2018年1月1日實施，至於壽險業可適用「覆蓋法」，即金融資產價值可用目前的會計原則，即39號公報計算，壽險金控也依此方式認列子公司的獲利，預估衝擊不大。
金管會指出，證交所22日邀集壽險業者討論9號公報上路遭遇的問題，不少公司是擔心資計系統必須維護二套模式、編列兩套報表，壽險公會爭取至少再延後一年實施，但金管會初步評估衝擊應不大，還是希望能所有上市櫃公司同步實施9號公報。
9號公報即是規範金融資產價值波動的入帳方式，證期局表示，全球有共識必須提早上路，以反應金融資產的真實價值，避免公司隱藏實際的跌價風險；但因為保險業負債面以公允價值列帳的17號公報，預計明年才會公布草案，且暫訂2021年上路，國際允許壽險業可自行選擇延後，或用覆蓋法編制財報。
證期局指出，如用9號公報後，壽險公司當期損益表為獲利120億元，即許多資產價值波動是改列入損益表，但若用現行39號公報算出損益是獲利20億元，代表有很多是備供出售項下的資產增值，二者相較後，允許壽險公司只認列20億元的獲利，另外100億元計入淨值。
至於壽險金控編列合併報表時嘉義縣大埔鄉情趣蛋，就是以稅後獲利20億元來認列，證期局表示，並無兩套帳或過於複雜的問題，影響比較大會是目前近8兆元的無活絡市場債券，可能要重新分類，有些是要進損益、有些進淨值，有些還是可以依成本列帳。
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